Spiny 2 : faut-il précommander ce kit vélo électrique à galet ?

Publié le 6 octobre 2026

Photo : Spiny

Clipser un petit bloc près de la roue arrière, donner un coup de pédale, et sentir le vieux vélo du garage se mettre à pousser tout seul : c'est la promesse du Spiny 2. Lancé sur Kickstarter le 30 septembre 2026, ce kit à moteur galet se pose sur la roue arrière en trois secondes une fois son support installé, et se retire tout aussi vite pour être rangé ou rechargé. L'idée séduit, le prix aussi. Mais le Spiny 2 ne sera pas livré avant avril 2027, il repose sur une technologie qui a ses limites, et l'année 2026 a rappelé à quel point le marché des kits d'électrification peut être fragile. Voici ce qu'il faut savoir avant de sortir la carte bancaire.

Ce que propose le Spiny 2

Le Spiny 2 est un bloc unique qui réunit moteur et batterie, et qui se fixe sur un support posé une fois pour toutes sur le cadre, près de la roue arrière. Il n'y a ni roue à changer, ni pédalier à démonter, ni câble à faire courir le long du cadre. Des capteurs de vitesse et de cadence détectent le pédalage : le galet vient alors se plaquer contre le pneu en 0,25 seconde, et se relève quand vous arrêtez de pédaler.

Photo : Spiny

Tout le principe tient dans ce geste : le bloc se clipse sur son support, sans câble à rebrancher, et se retire de la même façon. Le support, lui, reste sur le vélo.

On peut donc ranger le moteur au bureau ou le recharger à l'appartement, et laisser dehors un vélo qui n'a plus rien d'électrique à voler.

En version européenne, le moteur est annoncé à 250 W de puissance nominale avec une assistance coupée à 25 km/h, et un couple de 35 Nm. Cinq niveaux d'assistance se règlent depuis une application Bluetooth, qui affiche aussi la batterie et la vitesse, ou avec une télécommande au guidon vendue en option. La batterie de 266 Wh se recharge en USB-C en 4 heures et Spiny l'annonce pour plus de 800 cycles.

La marque, Spiny EV Solutions, est une jeune entreprise espagnole. Sa première version, vendue 499,99 € sur son site fin 2024, demandait déjà cinq minutes d'installation. Le Spiny 2 promet de passer ce geste à trois secondes, une fois le support en place, et de baisser le prix.

Le moteur à galet : ce qu'il fait bien, ce qu'il fait moins bien

Il existe trois façons d'électrifier un vélo, et le galet est la plus simple à installer comme la moins efficace.

Le galet a deux atouts difficiles à battre : il ne touche à rien d'autre sur le vélo, et il se retire. On peut donc garder un vélo léger et silencieux les jours sans, et retrouver l'assistance pour un trajet plus long ou une côte. C'est aussi le seul type de kit qui passe facilement d'un vélo à l'autre, à condition d'avoir un support sur chacun.

Le revers tient au principe même : la force passe par le frottement d'un rouleau sur le pneu. Une partie de l'énergie se perd dans ce contact, le pneu s'use plus vite, et l'adhérence baisse quand le pneu est mouillé ou boueux. Spiny affirme que son kit fonctionne sous la pluie, dans la boue et la neige : c'est précisément le point qu'il faudra vérifier sur les premiers exemplaires livrés.

Les limites à connaître avant de précommander

• L'autonomie : 90 km annoncés, mais avec 266 Wh et les pertes du galet, 30 à 40 km semblent plus réalistes selon votre poids, le relief et le niveau d'assistance.
• La compatibilité : les vélos à suspension arrière sont exclus, et un garde-boue arrière peut demander une adaptation. Vérifiez l'espace disponible entre le cadre et la roue.
• La version : les États-Unis et le Canada ont droit à des versions plus puissantes. En France, seule la version européenne à 250 W et 25 km/h correspond aux règles des vélos à assistance électrique.
• Le prix final : les montants de la campagne sont en dollars, hors éventuels frais de port et de douane, et la télécommande au guidon est en option.

Précommander sur Kickstarter : ce que ça implique

Soutenir une campagne Kickstarter n'est pas un achat : c'est financer un projet qui promet de livrer un produit. Kickstarter le rappelle lui-même, la plateforme n'est pas un magasin. Si le projet prend du retard, le produit arrive plus tard. S'il échoue, le remboursement dépend du créateur, pas de la plateforme.

Le secteur des kits d'électrification en a donné deux exemples cet été. Vebo, start-up française qui proposait elle aussi un kit à galet, de 2,8 kg avec 40 Nm et 250 Wh, a été placée en liquidation judiciaire le 20 juillet 2026, moins d'un an après avoir levé 600 000 € pour industrialiser sa production. Quelques jours plus tôt, le 9 juillet, c'est Reebike, spécialiste du kit installé depuis plusieurs années, qui était liquidé. Nous avons détaillé ce que cela change pour les propriétaires dans notre article sur la fermeture de Reebike.

Rien ne dit que Spiny suivra ce chemin : l'entreprise a déjà commercialisé une première version, ce qui la place un cran plus loin qu'un projet sur papier. Mais un kit électrique demande un service après-vente sur plusieurs années, pour la batterie notamment, et c'est ce qui manque quand une jeune marque ferme.

Kit électrification vélo 2026 : notre comparatif

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Notre avis : faut-il précommander le Spiny 2 ?

Le Spiny 2 a de quoi intéresser un profil précis : le cycliste qui a déjà un vélo qu'il aime, roule surtout par temps sec, veut un coup de pouce pour les côtes ou les trajets les plus longs, et tient à pouvoir retirer le moteur. Pour lui, un kit de 2,2 kg qui se clipse en quelques secondes pour quelques centaines d'euros reste une proposition rare.

Pour tous les autres, deux raisons invitent à attendre. Le galet est la solution la moins efficace des trois, et la plus sensible à la pluie, ce qui compte pour un usage quotidien en vélotaf toute l'année. Et un produit livré au mieux dans six mois, par une jeune marque, dans un secteur qui vient de perdre deux acteurs, mérite qu'on attende les premiers retours d'utilisateurs avant de payer.

Si vous voulez électrifier votre vélo maintenant, des kits sont disponibles dès aujourd'hui : notre comparatif des kits d'électrification vélo vous aide à choisir selon votre vélo et votre budget. Pensez aussi aux aides : plusieurs collectivités, dont Île-de-France Mobilités, subventionnent l'électrification d'un vélo, mais la plupart exigent une pose par un professionnel, ce qu'un kit commandé sur Kickstarter et installé soi-même ne permet pas. Le détail est dans notre guide de la prime à l'achat d'un vélo électrique.

Questions fréquentes sur le Spiny 2

Combien coûte le Spiny 2 ?

Le Spiny 2 est proposé sur Kickstarter à 339 dollars pendant les 72 premières heures de la campagne, puis à 409 dollars. Il n'est pas vendu en magasin pour l'instant.

Où acheter le Spiny 2 en France ?

Pour l'instant, uniquement sur Kickstarter, où la campagne est ouverte depuis le 30 septembre 2026. Il n'est pas encore vendu en magasin, et le premier Spiny était vendu directement sur le site de la marque. Les frais de port et d'éventuels frais de douane s'ajoutent au prix en dollars.

Quand le Spiny 2 sera-t-il livré ?

La marque annonce les premières livraisons pour avril 2027. Il s'agit d'une estimation de campagne de financement participatif, pas d'une date garantie.

Le Spiny 2 est-il légal en France ?

La version européenne est annoncée à 250 W de puissance nominale avec une assistance coupée à 25 km/h, ce qui correspond aux règles des vélos à assistance électrique. Les versions vendues aux États-Unis et au Canada sont plus puissantes et ne doivent pas être utilisées sur la voie publique en France.

Quelle est l'autonomie du Spiny 2 ?

Spiny annonce jusqu'à 90 km avec sa batterie de 266 Wh, dans des conditions idéales. Selon le poids du cycliste, le relief et le niveau d'assistance, il est plus prudent de compter sur 30 à 40 km.

Le Spiny 2 est-il compatible avec mon vélo ?

Il vise les vélos de ville, de route, de randonnée et les VTC, avec un adaptateur prévu pour les Brompton. Il n'est pas compatible avec les vélos à suspension arrière, et un garde-boue arrière peut demander une adaptation. Vérifiez la place entre le cadre et la roue arrière avant de précommander.