Casque vélo obligatoire : qui doit le porter en 2026 ?

Non, le casque n'est pas obligatoire pour un adulte à vélo en France, VAE compris : il l'est pour les enfants de moins de 12 ans, conducteurs ou passagers, et pour tous sur un speed bike. Une obligation pour tous est à l'étude depuis juin 2026, mais aucun texte n'a été adopté à ce jour.

On fait le point : ce que dit la loi selon qui roule et sur quel vélo, ce que prépare le gouvernement, ce que coûte l'infraction et quelle norme choisir selon votre usage.

Mis à jour le 24 octobre 2026 : ajout du projet d'obligation du casque pour tous (juin 2026) et des arrêtés locaux de l'été 2026.

Le cadre légal : qui doit porter un casque à vélo en France ?

En France, le casque est obligatoire à vélo pour les enfants de moins de 12 ans, qu'ils conduisent ou soient transportés, depuis le 22 mars 2017. À partir de 12 ans, il est seulement recommandé, sauf sur un speed bike, classé cyclomoteur, où il est obligatoire pour tous.

Casque vélo obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans

Depuis le 22 mars 2017, le casque est obligatoire pour tous les enfants de moins de 12 ans à vélo, conformément au décret n° 2016-1800 du 21 décembre 2016 (article R. 431-1-3 du Code de la route).

Cette obligation s'applique dans deux situations :

• L'enfant conduit son propre vélo : draisienne, vélo classique ou VAE adapté, le casque doit être porté et attaché.
• L'enfant est transporté comme passager : siège enfant, remorque vélo, vélo cargo. Le casque reste obligatoire même dans un équipement fermé.

Quelle amende en cas de non-respect ?

L'adulte qui transporte un enfant sans casque risque une amende de 135 €, contravention de 4ème classe.

• Amende minorée (sous 15 jours) : 90 €
• Amende forfaitaire : 135 €
• Amende majorée (après 45 jours) : 375 €
• Maximum en cas de récidive : 750 €

C'est toujours l'adulte responsable qui est sanctionné, jamais l'enfant : parent, tuteur, moniteur ou accompagnateur scolaire. Aucun retrait de points sur le permis n'est appliqué.

Pas d'obligation pour les adultes, pour l'instant

À partir de 12 ans, le port du casque n'est pas obligatoire en France, même s'il reste fortement recommandé par la sécurité routière.

Une proposition de loi du sénateur François Bonneau visait déjà à le rendre obligatoire pour tous les cyclistes. Elle n'a pas été adoptée. Le sujet est revenu en juin 2026 : on fait le point dans la partie suivante.

Si vous roulez régulièrement en ville, un casque adapté à votre usage vélotaf reste le meilleur investissement, obligation ou non.

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Le casque va-t-il devenir obligatoire pour les adultes ?

Pas pour l'instant. En juin 2026, la ministre déléguée Marie-Pierre Vedrenne a demandé à la Sécurité routière d'étudier un casque obligatoire « en toutes circonstances et sur l'ensemble du territoire, pour les trottinettes, mais aussi pour les cyclistes ». Fin octobre 2026, c'est encore une étude : aucun décret ni aucune loi n'a été publié.

Ce qui pourrait changer

L'obligation actuelle pour les enfants a été créée par un simple décret, le décret n° 2016-1800. Une extension aux adultes pourrait suivre la même voie, sans vote du Parlement. Aucun calendrier n'a été annoncé.

Le débat reste ouvert. La FUB (Fédération française des usagers de la bicyclette) s'y oppose : elle estime qu'une obligation n'augmente pas le port du casque et demande plutôt des aménagements cyclables sûrs. La Ligue contre la violence routière y est favorable. En 2025, 235 cyclistes ont été tués en France métropolitaine, selon le bilan 2025 de l'ONISR.

Arrêtés locaux : les trottinettes d'abord

Depuis le printemps 2026, préfets et maires multiplient les arrêtés qui imposent le casque, surtout aux utilisateurs de trottinettes électriques. À Paris et dans les trois départements de petite couronne, l'arrêté préfectoral du 7 août 2026 vise les trottinettes, gyropodes, monoroues et hoverboards, pas les vélos, électriques compris.

Quelques communes vont plus loin et incluent les cyclistes, comme Rungis (Val-de-Marne) ou Aurillac. Leur base juridique est discutée : une députée a interrogé le gouvernement sur ce point en août 2026.

Pour un vélotafeur francilien, rien ne change donc à vélo, VAE compris. Si vous combinez vélo et trottinette électrique, le casque est en revanche devenu obligatoire sur la trottinette à Paris et en petite couronne.

Vélos électriques : des règles spécifiques selon la vitesse

Tout dépend de la vitesse d'assistance. Un vélo à assistance électrique classique, limité à 25 km/h et 250 W, suit les mêmes règles qu'un vélo : casque obligatoire seulement avant 12 ans. Un speed bike, qui assiste jusqu'à 45 km/h, est un cyclomoteur : casque homologué obligatoire pour tous, adultes compris.

VAE classiques (assistance jusqu'à 25 km/h)

Un VAE classique suit exactement les mêmes règles qu'un vélo traditionnel : moteur limité à 250 W, assistance coupée à 25 km/h.

• Obligatoire pour les moins de 12 ans
• Recommandé mais non obligatoire pour les adultes

Speed bikes (assistance jusqu'à 45 km/h)

Un speed bike n'est pas légalement un vélo en France. Capable d'atteindre 45 km/h, il est classé dans la catégorie des cyclomoteurs (catégorie L).

Conséquence directe :

• Casque obligatoire pour tous, adultes compris
• Casque homologué cyclomoteur requis (réglementation ECE R22)
• Immatriculation et assurance cyclomoteur obligatoires
• Interdiction de circuler sur les pistes cyclables
• Port de gants homologués obligatoire

Un casque vélo EN 1078, même renforcé NTA 8776, ne suffit pas légalement pour un speed bike.

Source : Code de la route, article R. 431-1

Norme EN 1078 : ce qu'elle garantit

La norme EN 1078 (NF EN 1078 en France) est obligatoire pour tous les casques de vélo vendus en Europe. Elle garantit un niveau minimal : le casque doit amortir un choc direct à environ 20 km/h, garder une jugulaire solide et couvrir assez le crâne, sans protéger contre les chocs obliques.

Elle teste quatre choses : l'absorption de choc à environ 18-20 km/h (accélération transmise au crâne sous 250 G), la résistance de la jugulaire, la couverture du crâne, et le champ de vision.

La norme EN 1078 fixe un niveau minimal de sécurité, adapté à une pratique urbaine à vitesse modérée, pas une garantie universelle.

EN 1078 vs NF EN 1078 : y a-t-il une différence ?

Dans les faits, non. Les deux normes testent un impact à 18-20 km/h, avec les mêmes exigences de protection latérale et de jugulaire. Les deux marquages sont valables en France, aucun n'est supérieur à l'autre.

Norme NTA 8776 : la protection renforcée pour speed bikes

Développée aux Pays-Bas, la norme NTA 8776 cible spécifiquement les vélos électriques rapides (S-Pedelec) jusqu'à 45 km/h. En France, elle ne suffit pas pour rouler en speed bike : la loi exige un casque homologué cyclomoteur (ECE 22.05 ou 22.06), et certains casques cumulent les deux homologations.

Elle va plus loin que l'EN 1078 sur plusieurs points :

• Des chocs testés à une vitesse d'impact plus élevée
• Une couverture plus étendue à l'arrière et sur les côtés de la tête
• Une absorption d'énergie plus importante

MIPS et technologies anti-rotation : un complément, pas une norme

Beaucoup de chutes à vélo provoquent des chocs obliques, avec rotation de la tête, un scénario que les normes EN 1078 et NTA 8776 ne testent pas directement. Le MIPS et ses équivalents ajoutent une couche qui limite cette rotation : ce n'est pas une obligation légale, mais un complément utile en ville.

Le MIPS (Multi-directional Impact Protection System), développé en Suède, ajoute une fine couche à faible friction entre la coque et la doublure intérieure. Lors d'un choc oblique, cette couche laisse le casque pivoter de 10 à 15 mm, absorbant une partie de l'énergie rotationnelle avant qu'elle n'atteigne le cerveau.

D'autres technologies équivalentes existent : WaveCel (cellules pliables), SPIN (coussinets anti-rotation), Koroyd (tubes en polymère compressibles).

Le MIPS reste une technologie propriétaire, pas une norme : un casque peut être certifié EN 1078 sans système anti-rotation. Pour un usage urbain quotidien, un casque EN 1078 avec MIPS et éclairage intégré reste le meilleur compromis contre les chutes typiques en ville (trottoirs, intersections).

Comment choisir un casque conforme selon votre usage ?

Choisissez d'abord la norme selon votre vélo : EN 1078 pour un vélo ou un VAE limité à 25 km/h, adultes comme enfants, et casque homologué cyclomoteur pour un speed bike. Privilégiez ensuite l'ajustement : un casque qui bouge sur la tête protège mal, même homologué.

Vélotaf classique (vélo traditionnel ou VAE 25 km/h)

Norme requise : EN 1078 ou NF EN 1078 avec marquage CE.

• Ajustement parfait : ne doit ni bouger ni serrer
• Ventilation adaptée aux trajets quotidiens
• Poids léger (250-350 g)
• Réglage simple (molette arrière)
• Visibilité renforcée : couleurs claires, bandes réfléchissantes

Pour le quotidien, un casque pliable se range facilement au bureau, et un modèle avec visière protège de la pluie et du soleil, comme le casque Decathlon Btwin 900, pensé pour l'hiver. Pour comprendre ce qu'un casque urbain garantit en pratique, notre analyse du casque Overade Plixi détaille un cas concret.

Speed bike (45 km/h, classé cyclomoteur)

Norme requise : casque homologué cyclomoteur (ECE R22).

• Homologation cyclomoteur vérifiable sur le marquage
• Couverture étendue des tempes et de l'arrière du crâne
• Visière ou écran intégré
• Jugulaire renforcée
• Poids généralement plus élevé (400-600 g)

Un casque NTA 8776 offre une protection intéressante, mais ne remplace pas l'obligation légale d'un casque homologué cyclomoteur.

Cyclisme avec enfants (moins de 12 ans)

Norme obligatoire : EN 1078 ou NF EN 1078 avec marquage CE.

• Taille parfaitement adaptée (mesurer le tour de tête)
• Jugulaire confortable, facile à attacher
• Design qui encourage le port régulier
• Remplacement tous les 3-5 ans, ou après tout choc

Comment vérifier qu'un casque est homologué ?

Regardez l'étiquette à l'intérieur du casque : elle doit porter le marquage CE et le numéro de la norme, EN 1078 ou NF EN 1078 pour un vélo. Sans ces deux mentions, le casque n'est pas homologué, quels que soient son prix et le site qui le vend.

Un casque conforme affiche plusieurs mentions obligatoires sur son étiquette intérieure :

• Marquage CE
• Numéro de norme (EN 1078, NF EN 1078, NTA 8776 en complément, ou ECE 22.05 ou 22.06 pour un speed bike)
• Nom du fabricant et modèle
• Taille en centimètres et poids en grammes
• Date de fabrication

Ces informations se trouvent sur la coque intérieure, la jugulaire, la notice ou l'emballage. Attention aux imitations : certains produits importés affichent un logo qui ressemble au marquage CE sans en respecter les exigences. Vérifiez toujours la présence explicite de "EN 1078" à côté du CE.

Un casque reste efficace jusqu'à 5 ans après sa fabrication. Remplacez-le immédiatement après tout choc important (même sans dommage visible : la mousse EPS perd ses propriétés), ou s'il présente fissures, déformations, ou une jugulaire effilochée.

Les erreurs fréquentes qui annulent la protection

Un casque mal ajusté ne protège pas, même homologué. Il doit reposer à plat sur le crâne, descendre à environ 2 cm au-dessus des sourcils, ne pas bouger quand vous secouez la tête, et former un "V" sous chaque oreille avec la jugulaire.

Une jugulaire non attachée ou trop lâche annule toute protection : en cas de choc, le casque s'envole. Vous devez pouvoir passer un doigt entre la jugulaire et le menton, pas plus.

Un casque non homologué, souvent trouvé en magasin de jouets ou sur certaines plateformes de vente en ligne, ne répond à aucune norme et reste purement décoratif. Vérifiez toujours CE + EN 1078 avant achat.

Un casque utilisé après un choc a perdu ses propriétés d'absorption, même sans fissure visible. Remplacez-le systématiquement.

Casque Vélo Obligatoire à Aurillac : Analyse de l'Arrêté Municipal et du Débat National

Aurillac impose le casque vélo à tous les âges depuis janvier 2026.

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Questions fréquentes

Le casque vélo est-il obligatoire en France ?

Oui pour les enfants de moins de 12 ans (conducteurs et passagers), non pour les adultes et adolescents de 12 ans et plus (sauf speed bike). Le port reste fortement recommandé pour tous.

À partir de quel âge le casque est-il obligatoire ?

Jusqu'à 12 ans révolus. À partir du 12ème anniversaire de l'enfant, l'obligation légale cesse, mais le port reste recommandé.

Quelle est l'amende si un enfant n'a pas de casque ?

L'adulte responsable encourt une amende forfaitaire de 135 € (90 € si payée sous 15 jours, jusqu'à 750 € en cas de récidive). Aucun retrait de points n'est appliqué.

Quelle norme pour un casque vélo en France ?

EN 1078 ou NF EN 1078 avec marquage CE. Pour les speed bikes (45 km/h, classés cyclomoteurs), un casque homologué cyclomoteur est obligatoire (type ECE R22).

Le casque est-il obligatoire en vélo électrique ?

Pour les VAE classiques (25 km/h max), mêmes règles que le vélo traditionnel : obligatoire uniquement pour les moins de 12 ans. Pour les speed bikes (45 km/h), obligatoire pour tous.

Le casque est-il obligatoire pour les adultes ?

Non, à vélo classique ou en VAE 25 km/h, en octobre 2026. Il est obligatoire sur speed bike (45 km/h). Une obligation pour tous est à l'étude depuis juin 2026, sans texte adopté.

Le casque va-t-il devenir obligatoire pour tous ?

Peut-être : depuis juin 2026, la Sécurité routière étudie une obligation pour tous les cyclistes, à la demande de la ministre déléguée Marie-Pierre Vedrenne. Fin octobre 2026, aucun décret n'est publié.

Comment vérifier qu'un casque est homologué ?

Vérifiez la présence du marquage CE et de la mention EN 1078 (ou NF EN 1078) sur l'étiquette intérieure, la notice et l'emballage.

En résumé : ce que dit la loi en octobre 2026

En octobre 2026, le casque n'est obligatoire à vélo que pour les enfants de moins de 12 ans, et pour tous sur un speed bike. Une obligation pour tous les cyclistes est à l'étude depuis juin 2026, sans texte adopté : nous mettrons cette page à jour dès qu'un décret sera publié.

La norme EN 1078 fixe un seuil minimal de sécurité adapté à une pratique urbaine : efficace contre les chocs directs à vitesse modérée, plus limitée face aux chocs obliques et aux vitesses élevées.

Pour un usage urbain quotidien, un casque EN 1078 + technologie anti-rotation (MIPS ou équivalent) offre le meilleur compromis entre confort et protection réelle. Et rappelons qu'aucun casque, aussi performant soit-il, ne remplace la vigilance et le respect du Code de la route.

Pour équiper l'ensemble de votre pratique quotidienne, notre guide complet du vélotaf pour débutants détaille tous les équipements essentiels.

Sources et références officielles

• Code de la route, article R. 431-1-3 : obligation casque enfants de moins de 12 ans
• Code de la route, article R. 431-1 : obligation casque cyclomoteur (speed bike)
• Décret n° 2016-1800 du 21 décembre 2016, Légifrance
• Sécurité Routière : informations officielles équipements vélo
• ONISR, bilan 2025 de la sécurité routière : 235 cyclistes tués en 2025
• Maire-info, 4 septembre 2026 : demande de la ministre déléguée, arrêtés locaux (Paris, Rungis)
• franceinfo, 1er septembre 2026 : positions de la FUB et de la Ligue contre la violence routière
• Norme EN 1078 : spécifications techniques européennes des casques vélo
• Norme NTA 8776 : standard néerlandais des casques pour vélos électriques rapides
• L'Écho du vélo : casque speed bike, NTA 8776 et ECE 22.06